Skrækscenariet: 4 år med rød kurs

Hvis Socialdemokratiet, SF og Enhedslisten får et sikkert flertal og bruger det offensivt. Ikke til småjusteringer, men til et strategisk kursskifte, hvor nye skatter, grønne afgifter og øget regulering bliver den primære motor for både velfærd og klima.

Det lyder måske “ansvarligt” på papiret. Men i økonomi er det ikke kun lovteksterne, der tæller. Det er forventningerne.

Når forventningerne tipper, tipper investeringslysten med. Trekantområdet er ikke en hvilken som helst del af Danmark.

Her bor omkring 436.000 mennesker, området har mere end 40.000 industrijob, og BNP pr. indbygger ligger omkring 436.000 kr. (2020-priser) – næsthøjest i landet. Det er med andre ord et sted, hvor vi ikke lever af skåltaler – men af produktion, logistik og energi.

Derfor bliver vi ramt først, hvis politikken gør Danmark dyrere at drive virksomhed i.

År 1: Skattesignalet – og den første opbremsning, en rød regering lancerer “retfærdig finansiering”: Formueskat / skærpet kapitalbeskatning – strammere arve- og generationsskiftebeskatning – højere afgifter og flere “bidrag” på energi og transport.

På Christiansborg lyder det som “de riges tur”. I Trekantområdet rammer det ofte ejerledede virksomheder og familieejede produktionsvirksomheder, hvor værdierne står i maskiner, bygninger og ordrebeholdning – ikke i kontanter.

År 2: Grønne afgifter – og marginerne i transport/logistik presses flade

Trekantområdet er Danmarks transportknudepunkt: motorveje, jernbane, lagerhotspots, havn og tørhavn. Samtidig viser analyser, at der er over 54.000 indpendlere til området (bare i 2024), hvilket fortæller noget om hvor stor en arbejdsplads-magnet det er.

Hæver en rød regering CO₂-afgifter på tung transport og strammer reguleringen uden at sikre konkurrencedygtige vilkår, sker der noget meget konkret: Lager- og distributionscentre regner på kroner pr. palle – Speditører regner på kroner pr. kilometer – Industrien regner på kroner pr. enhed. De regner for at beslutte, hvor næste kontrakt skal ligge: Fredericia… eller Flensborg.

Fredericia/ADP-havnene og logistikmiljøet ved Taulov lever af at være det oplagte knudepunkt. Men hvis afgifter og krav gør Danmark 10% dyrere end alternativerne, så går volumen ikke nødvendigvis i nul – den begynder bare at sive.

Og det er den slags sivning, der ikke giver breaking news, men som på sigt vælter et lokalt skattegrundlag.

År 3: Energi og industri – og investeringsbeslutninger flytter ud

Ørsted og Crossbridge Energy (raffinaderiet) er ikke “symbolpolitik-virksomheder”. Det er infrastrukturtunge aktører, der planlægger i årtier og vurderer risiko i milliarder. Hvis energipriser og afgifter stiger hurtigere end i nabolandene, og hvis nye krav kommer lag på lag, bliver logikken: Mindre attraktivt at opgradere og udbygge i DK – Mere attraktivt at placere næste store investering i udlandet

Arla Foods konkurrerer internationalt. Danfoss-klyngen spiller en central rolle i industrien og teknologikæderne. De her virksomheder kan godt håndtere grøn omstilling — de gør det allerede. Men de kan ikke trylle konkurrenceevne frem, hvis politiske byrder bliver tungere end hos konkurrenterne. Worst case er ikke, at de lukker i morgen. Worst case er, at den næste udvidelse aldrig lander her.

År 4: Kommunernes regning – og den lokale handlefrihed forsvinder

Når investeringer udskydes, og aktivitet siver, rammer det kommunerne som en langsom feber: Lavere selskabsskat – svagere indkomstgrundlag – flere udgifter (fordi færre private job = flere på offentlig forsørgelse). Den lokale nedtursspirale er: mindre råderum til infrastruktur, erhvervsservice, byudvikling og velfærd.

Det ironiske? En rød regering kan ende med at gøre kommunerne mere afhængige af statslige puljer og politisk styring, fordi det lokale skattegrundlag bliver svagere.

Det værste er ikke én skat eller én afgift. Det er kombinationen: Formueskat / kapitalbeskatning, der dræner investeringskraft – grønne afgifter, der presser transport og energi – regulering, der øger omkostninger og usikkerhed – et Danmark, der bliver dyrere end nabolandene.

Når først forventningerne har vendt sig, så er det svært at vende dem tilbage. Investorer har nemlig ikke følelser. De har regneark.

Spørgsmålet til vælgerne er: Vil i virkelig risikere at gøre Danmark dyrere at producere, transportere og investere i – netop i en landsdel, der lever af produktion, logistik og energi? Mister momentum Trekantområdet, mister Danmark tempo.