Det er værd at spørge borgerne i det naturskønne Snoghøj ved Lillebælt i Fredericia, hvor meget de må lide med støj fra lande- og motorvejen og de over 80.000 biler der passerer Lillebæltsbroen i døgnet. Svaret er, at det larmer voldsomt og sviner konstant. Derfor undrer det mig, at borgmesteren i Fredericia Christian Bro (S) ønsker sig tredje Lillebæltsbro ved siden af den ”nye” Lillebæltsbro (FRDB d. 8/8-24). 

Mit svar er, at det har vi ikke lyst til eller brug for og vi har slet ikke plads til det. Hvad hjælper det at lave en tredje bro uden at motorvejene på begge sider udvides tilsvarende? 

Derfor skylder en meget stor tak til Klaus G. Andersen, direktør i FREDERICIA SHIPPING, der i FRDB 8. oktober 2024, også siger nej tak til en tredje Lillebæltsbro. Jeg er sikker på, at vi begge taler på mange borgeres vegne. 

Støj og rystelser kommer altså med en alvorlig pris. Det gør mennesker syge! Og vi gør i virkeligheden alt for lidt for at lindre det problem der allerede eksisterer. Vi skal stå sammen og sig NEJ. 

Fredericia er et trafikalt knudepunkt, hvilket har været med til at definere vores by gennem stort set alle tider.

Vi har også en stor dybvandshavn med et bagvedliggende havneareal til håndtering af de enorme mængder af gods i alle kategorier, som lokale dygtige familievirksomheder/firmaer driver på forbilledlig vis. 

Det landsdækkende jernbanenet mødes og skilles ligeledes i Fredericia, hvorfra der kører tog i alle fire geografiske retninger og Motor- og landevejsnettet er det tredje og meget vigtige element, der fuldender Fredericia som nationalt trafikalt knudepunkt og transportcenter.  

Fredericia er en succeshistorie. Vi har bevæget os fra industriby med en centralt beliggende syrefabrik på havnen, til at være en handelsby og logistisk centrum, med udsigt til en helt ny bydel, Kanalbyen. Vi skal fortsat satse på at realisere drømmen om kanalbyen og bosætning generelt. 

Det går ikke, at Fredericia med borgmesteren som bannerfører, skal tåle at doble op med nok en motorvejsbro og udvidelse af motorvejen fra Lillebæltsbroen mod vest. De sande konsekvenser – regningerne for borgerne i området om menneskers trivsel er ikke taget med og, hvad blev der af den grønne omstilling og de gigantiske mængder af CO2 som hele projektet vil belaste klimaet med. Hvad tænker du?